Depuis les années 50, les amateurs de sportives élégantes, racées et performantes connaissent Porsche pour ses modèles mythiques. La marque allemande se distingue par sa capacité à toujours innover, en proposant des bolides de légende qui allient design intemporel et prouesses techniques. Que ce soit sur route ou sur circuit, le constructeur a bouleversé l’histoire automobile avec des véhicules iconiques qui ont fait sa réputation. Suivez-nous pour ce tour d’horizon, entre passion et ingénierie, et découvrez les noms des références d’exception les plus audacieuses. Toute une déclinaison de 911, des plus classiques aux plus modernes, pour le quotidien ou la piste : autant de succès qui fascinent !
Les 911 classiques : des icônes intemporelles
Les Porsche les plus anciennes sont des références indétrônables dans le cœur des passionnés.
911 : l'incarnation de la légende Porsche
Les puristes de la marque ne peuvent qu’admirer ce véhicule, premier d’une longue lignée.
On distingue 2 séries dans sa production :
- la F de 1965 à 1973 ;
- la G de 1974 à 1989.
Les premières, équipées de moteurs en 2, 2.2 ou 2.4 litres, ont vu passer de nombreuses améliorations d’une version à l’autre. En 1969, elles sont transformées avec des injections mécaniques, venues remplacer les carburateurs pour gagner en performance. Sa dernière déclinaison en série F, la 911 2.7 RS, est la plus sportive de toute la gamme avec 210 chevaux sous le capot !
Les secondes, les types G, motorisées en 2.7, 3 ou 3.2 litres, sont plus puissantes, affichant jusqu’à 231 chevaux et 250 km/h au compteur pour la très aboutie Carrera 3.2. Celle-ci sera équipée à partir de 1987 de la fameuse boîte de vitesses G50 à commande hydraulique.
959 : l’ingénierie allemande dans toute sa splendeur
Apparue en 1986, la Porsche 959 est alors considérée comme la voiture de sport la plus avancée de l’époque : une vitrine technologique à elle seule ! Le qualificatif d’avant-gardiste reflète parfaitement le niveau auquel elle culmine, aussi bien mécaniquement qu’esthétiquement parlant.
Ce bijou d’ingénierie est équipé d’un moteur flat-six biturbo lui conférant 450 chevaux. Sa vitesse de pointe : 317 km/h ! Une tenue de route irréprochable, une carrosserie aérodynamique, 4 roues motrices, tout y est !
En plus d’être ultra performante, elle est fiable, robuste et polyvalente. Elle gagnera même le Paris-Dakar l’année de sa sortie !
964 : la première évolution de la 911
La 964 est la première version moderne de la 911, avec l’arrivée de la Carrera 4, première Porsche 4 roues motrices.
Équipée de série pour un confort sans pareil à cette époque-là, :
- direction assistée ;
- ABS ;
- airbags ;
- climatisation.
Le nouveau moteur développe 250 chevaux. Associé à une transmission intégrale, aux ressorts hélicoïdaux et à la boîte Tiptronic, il fait de la 964 une voiture révolutionnaire.
993 : l'aboutissement de l'ère 911
Avec l’arrivée de la 993, c’est tout l’esthétisme de la 911 qui est dépoussiéré ! Les ailes et les boucliers sont redessinés, les phares sont inclinés pour se fondre avec la carrosserie. La version Targa troque son toit ouvrable avec arceau renforcé contre un skydome inédit qui fait de l’habitacle un puits de lumière.
Côté technologie, elle est équipée d’une boîte 6 rapports et d’une nouvelle génération de suspension arrière.
Ses 285 chevaux vous propulsent à 270 km/h, d’autant plus dans la Carrera S, plus légère que ses versions précédentes.
Les 911 modernes : Carrera et Targa
Quand l'innovation vient sublimer la performance.
996 : l'arrivée du refroidissement par eau en 1998
996, où la toute première Porsche possédant un moteur 6 cylindres à plat refroidi par eau !
3 caractéristiques essentielles à retenir concernant cette évolution de la 911 :
- moteur plus puissant (300 chevaux) ;
- carrosserie plus légère ;
- système PSM pour une stabilité parfaite ;
- suspensions plus efficaces.
Ajoutez à cela de nombreux équipements de confort et vous obtenez un véritable succès !
997 : le retour aux sources
La 997 garde les acquis de la 996, mais s’inspire de ses ancêtres !
Pour y parvenir, 3 lignes de conduite :
- retour des phares ronds ;
- réglages du châssis affinés ;
- 2 nouvelles motorisations de 3.6 et 3.8 litres.
Elle évolue au fil des ans pour se voir stylisée avec de nouveaux feux avant et arrière. Mais ce n’est pas tout : un moteur à injection directe et une boîte robotisée à double embrayage sont ajoutés (PDK).
991 : des avancées technologiques majeures
Produite de 2011 à 2019, la 991 est la digne héritière de la 997, qu’elle vient remplacer haut la main.
Les différences esthétiques notables :
- plus longue ;
- plus large ;
- intérieur plus spacieux.
Les améliorations techniques :
- une meilleure stabilité ;
- boîte 7 (une première sur une 911) PDK à double embrayage ;
- système d’assistance à la conduite dernière génération (PDCC) ;
- train arrière directionnel ;
- plateforme plus rigide.
Les turbos : des performances boostées
Des petits bolides qui en ont sous le capot !
930 : la série G de 1975 à 1989
Elle a été la première turbo à être présentée au salon de Paris. L’objectif : être homologué pour la compétition ! Son look bodybuildé avec ailes élargies et un immense aileron arrière a eu de quoi surprendre les visiteurs !
Le moins qu’on puisse dire, c’est que la 930 turbo a du tempérament ! Cette sur-puissante n’a besoin que d’une boîte 4 pour être mise sur la même marche que les plus grandes sportives de route italiennes. Elle est la voiture de série la plus rapide de sa génération. Atteignant les 250 km/h en vitesse de pointe, il lui faut à peine 24 secondes pour parcourir un kilomètre en départ arrêté !
Son intérieur luxueux n’a rien à envier à ses capacités mécaniques !
961 : la version course de la 959
Il s’agit très certainement de la voiture la plus rare du monde, puisqu’elle a été produite à seulement… 1 exemplaire !!!!
Dévoilée en 1986, cette version gonflée de la 959 avait de quoi tenir de belles promesses :
- moteur flat-6 aircooled ;
- 2 turbos ;
- 24 soupapes ;
- boîte 6 ;
- légère.
Le destin en a décidé autrement : elle n’aura pris le départ que de 3 courses avant que Porsche n’abandonne ce projet !
Première grille aux 24h du Mans, où elle terminera en 7e position, devant toutes les autres GT.
Forte de ce brillant résultat, décision est prise de participer à Daytona. Mais la piste inclinée la met à rude épreuve.
Retour en France pour tenter à nouveau l’aventure sarthoise : un problème de boîte, une sortie de poste et un incendie ruinent à jamais sa carrière. Porsche s’en tiendra là pour le projet 961 !
Les modèles dédiés à la course automobile
Des monstres de puissance pour se faire plaisir en compétition !
917 : un look aérodynamique et des performances au sommet
La 917 a purement un look de voiture de course !
Conçue spécialement pour gagner les 24h du Mans, c’est un coupé massif doté d’un flat-12.
Elle est ultra légère, mais son appui aérodynamique est tellement faible qu’aucun pilote ne veut la conduire au Nürburgring.
Avec 530 chevaux et une vitesse de pointe supérieure à 320 km/h, elle devient en 1970 la première Porsche à gagner les 24h du Mans au classement général !
934 : authenticité et performance
La 934, c’est la version GT de la 911 turbo, autrement dit de la 930 ! Elle a été conçue spécialement pour participer aux compétitions.
Dans l’esprit, c’est l’ADN de la 911, auquel on a ajouté les caractéristiques d’une voiture de course :
- propulsion arrière ;
- Flat-6 ;
- turbocompresseur KKK développant 480 chevaux ;
- châssis renforcé et arceau de sécurité ;
- freinage exceptionnel ;
- ailes élargies pour recevoir les pneus de piste.
Elle s’inscrit tout à fait dans la lignée des voitures de course dérivées des modèles de route.
935 : l'imposante Moby Dick
Porsche dévoile en 1976 cette voiture de couleur blanche, au design imposant qui lui vaut alors le surnom de Moby Dick !
Comme l’animal en question, elle est large et stable. La carrosserie est abaissée au maximum autour du plancher, elle est très allongée sur l’arrière, ce qui améliore le refroidissement moteur.
Elle a été initialement conçue pour participer aux 24h du Mans. Ce tracé tourne à droite et le siège pilote a stratégiquement été placé du même côté.
Malgré une voiture fiable, le palmarès n’étant pas au rendez-vous, Porsche ne participera qu’à une poignée de compétitions avant que ce projet ne rejoigne les autres abandons au musée !
GT3 : une expérience unique
La GT3 est la version haute performance de la 911 ! Largement inspirée des voitures de course automobile, elle offre une expérience de conduite incroyable aux amateurs de sensations fortes. Elle reprend l’idée de la voiture de série allégée et préparée pour rouler sur piste, en s’y rendant par la route !
Polyvalente, elle permet au plus grand nombre de savourer l’exceptionnelle sonorité qui émane du moteur atmosphérique. Oui, vous avez bien lu, cette fusée, capable de grimper à 320 km/h ne possède pas de turbo.
Elle se place au rang des références absolues dans l’univers des voitures de sport modernes.
Les modèles mythiques de Porsche marquent le paysage automobile d’exception depuis des décennies. Ils sont synonymes de passion, de technologie de pointe et de performances. Chacun de ces bolides raconte une histoire, ils sont tous le reflet de la recherche permanente de la perfection et de l’innovation. Cette quête d’authenticité et d’adrénaline sur route et sur circuit fascine des générations entières d’amoureux de sport mécanique. Il ne s’agit pas de simples véhicules, mais de véritables légendes !
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